在城市更新深入推進(jìn)的當(dāng)下，高架橋下空間這一長(zhǎng)期被忽視的 "城市灰色地帶" 正迎來(lái)系統(tǒng)性的學(xué)術(shù)解構(gòu)與實(shí)踐革新。華中科技大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院景觀學(xué)系殷利華教授及其團(tuán)隊(duì)，以 "工程景觀學(xué)" 為理論基底，深耕城市高架橋下空間特征及景觀利用研究十余年，形成了從生態(tài)修復(fù)到社會(huì)賦能的研究體系。2025 年 5 月，殷利華教授相繼亮相廣州舉辦的城市綠化年會(huì)、西安舉辦的教育部風(fēng)景園林教指委大會(huì)及重慶舉辦的2025第五屆城市氣候與城市設(shè)計(jì)國(guó)際研討會(huì)，通過(guò)三場(chǎng)前沿性的學(xué)術(shù)報(bào)告，系統(tǒng)闡釋了橋陰空間從 "消極治理" 到 "積極增值" 的范式轉(zhuǎn)型，為城市存量空間活化提供了跨學(xué)科的解決方案。
1 三次主題報(bào)告簡(jiǎn)要回顧
（1）廣州論壇：反消極的城市高架橋下空間景觀增值途徑思考
2025 年 5 月 9 日在廣州召開的中國(guó)風(fēng)景園林學(xué)會(huì)城市綠化/園林生態(tài)保護(hù)專業(yè)委員會(huì)年會(huì)上，殷利華教授在第3分論壇“城市綠地技術(shù)創(chuàng)新”上，以《反消極的城市高架橋下空間景觀增值途徑思考》為題進(jìn)行學(xué)術(shù)報(bào)告。報(bào)告揭示了橋陰空間面臨的 "生態(tài)退化 - 功能缺失" 雙重困境。通過(guò)對(duì)武漢、廣州、北京等 12 個(gè)城市的實(shí)地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)橋陰空間存在光照不足（常年陰影區(qū)占比達(dá) 35%）、雨水管理失衡、顆粒物濃度超標(biāo)（PM2.5 均值較周邊高 19.4%）等生態(tài)痛點(diǎn)，同時(shí)面臨空間割裂、管理權(quán)屬?gòu)?fù)雜等社會(huì)問(wèn)題。
報(bào)告創(chuàng)新性提出 "景觀增值" 三維框架：在生態(tài)維度，通過(guò)耐陰植物篩選（如八角金盤、常春藤）和雨水花園技術(shù)構(gòu)建自維持生態(tài)系統(tǒng)；在功能維度，倡導(dǎo) "運(yùn)動(dòng)休閑 + 便民服務(wù)" 的復(fù)合利用模式，如武漢漢陽(yáng)的向陽(yáng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)滑雪板場(chǎng)；在社會(huì)維度，引入?yún)⑴c式設(shè)計(jì)理念，如廣州小洲村橋下藝術(shù)區(qū)的社區(qū)共創(chuàng)機(jī)制。該報(bào)告創(chuàng)新提出橋陰綠化的光環(huán)境分級(jí)適配策略（全日照區(qū)、經(jīng)常陰影區(qū)差異化設(shè)計(jì)），并分享深圳西灣-前海灣等橋下景觀增值的優(yōu)秀改造案例，發(fā)言獲得與會(huì)者共鳴，并獲得論壇組委會(huì)頒發(fā)的優(yōu)秀發(fā)言報(bào)告證書。
殷利華會(huì)議報(bào)告并獲頒發(fā)優(yōu)秀報(bào)告證書
（2）西安論壇：社會(huì) - 生態(tài)韌性的多學(xué)科協(xié)同范式
5 月 18 日，在西安舉行的2025 年教育部風(fēng)景園林教指委大會(huì)暨第十屆景觀可持續(xù)科學(xué)論壇上，殷利華以《橋陰空間再生：社會(huì) - 生態(tài)韌性導(dǎo)向的工程景觀與多學(xué)科協(xié)同及創(chuàng)新》為題，將研究視角提升至城市韌性理論層面。報(bào)告指出，橋陰空間再生需整合生態(tài)學(xué)、社會(huì)學(xué)、工程學(xué)的交叉智慧，構(gòu)建 "恢復(fù)力 - 適應(yīng)力 - 變革力" 三力模型，指出恢復(fù)力體現(xiàn)在如生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施功效；適應(yīng)力表現(xiàn)為彈性使用場(chǎng)景設(shè)計(jì)，如臨時(shí)市集與防災(zāi)避難空間的功能轉(zhuǎn)換；變革力則通過(guò)模塊化智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理。
該報(bào)告重點(diǎn)展示通過(guò) ENVI-met 模擬優(yōu)化通風(fēng)廊道，結(jié)合 "文丘里效應(yīng)" 導(dǎo)風(fēng)翼墻設(shè)計(jì)，使夏季橋陰空間風(fēng)速提升 46.7%，PM2.5 濃度降低 22%的初步研究。在多學(xué)科協(xié)同方面，團(tuán)隊(duì)探討 "景觀 - 結(jié)構(gòu) - 交通" 三方聯(lián)動(dòng)機(jī)制，結(jié)合主持過(guò)的國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目 "橋陰海綿體空間形態(tài)及景觀績(jī)效研究"成果，證實(shí)橋下生物滯留設(shè)施對(duì)雨水徑流的削減率可達(dá)78%。
景觀學(xué)系參會(huì)師生合影
殷利華在西安教育部風(fēng)景園林教指委大會(huì)的分論壇上做學(xué)術(shù)報(bào)告
（3）重慶論壇：熱環(huán)境與顆粒物耦合的運(yùn)動(dòng)休閑優(yōu)化
5 月 31 日至6月1日，在重慶第五屆城市氣候與城市設(shè)計(jì)國(guó)際研討會(huì)上，殷利華聚焦微氣候環(huán)境，作《城市橋陰空間熱環(huán)境與顆粒物分布特征下的運(yùn)動(dòng)休閑利用優(yōu)化設(shè)計(jì)策略——武漢為例》報(bào)告。基于武漢 6 處典型橋陰空間的長(zhǎng)期實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)橋陰區(qū)夏季體感溫度較露天區(qū)域低 3-5℃，但 PM2.5 濃度峰值高15%-20%，形成橋陰空間 "熱舒適 - 高污染" 的矛盾特征。
報(bào)告提出 "時(shí)空適配" 設(shè)計(jì)策略：在時(shí)間維度，建立基于 PM2.5 濃度的動(dòng)態(tài)使用指南，如早高峰（7:00-9:00）建議開展低強(qiáng)度活動(dòng)；在空間維度，通過(guò) "導(dǎo)風(fēng)綠植帶 + 透水鋪裝" 組合技術(shù)，如種植較低矮綠化帶形成 約3 米寬的顆粒物過(guò)濾帶。該報(bào)告還對(duì)比了中美橋陰運(yùn)動(dòng)空間案例，如美國(guó)西雅圖 I-5 高速路橋下山地自行車公園的柱廊通風(fēng)設(shè)計(jì)，中國(guó)建德杭新景高架下的多功能運(yùn)動(dòng)場(chǎng)，為跨氣候區(qū)設(shè)計(jì)提供了參照。同時(shí)展示了武漢漢陽(yáng)新建的向陽(yáng)雪輪滑運(yùn)動(dòng)公園等優(yōu)秀案例的利用，探討了適配橋下熱環(huán)境特征的運(yùn)動(dòng)休閑利用建議。
殷利華在重慶第五屆城市氣候與城市設(shè)計(jì)國(guó)際研討會(huì)分論壇上做學(xué)術(shù)報(bào)告
2城市更新背景下橋陰存量空間的多學(xué)科突圍思考
殷利華系列研究報(bào)告精準(zhǔn)響應(yīng)了 2025 年 5 月2日中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于持續(xù)推進(jìn)城市更新行動(dòng)的意見》中提出的 "積極拓展城市公共空間" 的要求。2018年我國(guó)高架橋里程已超30萬(wàn)公里（武漢城市高架路已近400公里，居全國(guó)前列），城市橋陰空間其活化利用對(duì)緩解城市用地緊張具有戰(zhàn)略意義。深圳西灣-前海灣項(xiàng)目通過(guò) 6 公里橋陰慢行系統(tǒng)串聯(lián) 11 個(gè)公園，使周邊土地價(jià)值提升 12%，印證了景觀增值理論的實(shí)踐價(jià)值。這種 "見縫插綠" 的更新模式，為高密度城市提供了 "零新增用地" 的空間擴(kuò)容方案。
在學(xué)科建設(shè)層面，殷利華團(tuán)隊(duì)突破了傳統(tǒng)風(fēng)景園林學(xué)的單一設(shè)計(jì)視角，將道路橋梁空間、生態(tài)過(guò)程模擬（如 ENVI-met 微氣候分析）、社會(huì)行為研究（使用場(chǎng)景觀測(cè)）納入研究框架，構(gòu)建了 "測(cè)量-分析-設(shè)計(jì)-運(yùn)維" 的全流程研究。多學(xué)科協(xié)同的研究范式，在其《城市高架橋下空間利用及景觀（修訂版）》（2023）專著中得到系統(tǒng)闡述。西安報(bào)告中提出的 "三力模型"，被與會(huì)專家認(rèn)為是工程景觀學(xué)對(duì)城市韌性理論的具有很有價(jià)值的參考意義。
在技術(shù)層面，研究提出橋陰空間光環(huán)境適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的”PAR 導(dǎo)向的植物配置模型“，探討橋陰綠化對(duì)橋陰空間顆粒物冬季、夏季的對(duì)比擴(kuò)散預(yù)測(cè)。重慶報(bào)告提出未來(lái)可納入智慧化監(jiān)測(cè)、管理，以及納入多學(xué)科結(jié)合的城市數(shù)字孿生規(guī)劃設(shè)計(jì)的思考。
3 未來(lái)研究展望
殷利華在報(bào)告中均提及 AI 技術(shù)的深度應(yīng)用前景。希望城市更新建設(shè)中，能構(gòu)建類似"橋陰空間數(shù)字孿生平臺(tái)"整合多源數(shù)據(jù)，通過(guò)無(wú)人機(jī)激光掃描獲取橋墩三維模型，利用 AI 圖像識(shí)別分析植物生長(zhǎng)狀態(tài)，結(jié)合交通流量預(yù)測(cè)優(yōu)化使用方案。對(duì)于立交樞紐空間節(jié)點(diǎn)，還結(jié)合現(xiàn)在的低空經(jīng)濟(jì)，大膽提出可以結(jié)合該部分地面獨(dú)立的交通屬性空間和與周邊道路鏈接的便利性，作為低空經(jīng)濟(jì)無(wú)人機(jī)垂直起降”地面站點(diǎn)“的選址候選地之一，改善和提升目前僅做單一綠化的利用方式。
在政策層面，建議將橋陰空間利用納入城市體檢評(píng)估指標(biāo)，建立 "空間效益指數(shù)"（包含生態(tài)效益、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益三維度）。希望武漢等城市盡快推出類似《城市橋陰空間利用管理規(guī)范》，明確權(quán)屬劃分、安全標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)維機(jī)制，為解決可能出現(xiàn)的橋陰公共空間適應(yīng)和治理矛盾等提供科學(xué)和政策支持的依據(jù)。如能建立類似 "橋陰空間創(chuàng)新利用聯(lián)盟"等平臺(tái)，整合高校、企業(yè)、政府等多方資源，探索城市橋陰空間 "景觀增值 + 社區(qū)運(yùn)營(yíng)" 的市場(chǎng)化模式，推動(dòng)研究成果轉(zhuǎn)化。
殷利華三次學(xué)術(shù)報(bào)告嘗試串起了一條從橋陰空間問(wèn)題診斷到合理有序利用的系統(tǒng)解決研究脈絡(luò)，即城市高架橋不再僅僅是交通設(shè)施，而成為承載生態(tài)、文化、社會(huì)功能的復(fù)合載體時(shí)， "灰色空間的綠色革命" 正悄然改變著城市的肌理與氣質(zhì)。隨著研究的深入，相信那些被遺忘和閑置的大量城市橋陰空間，將極大可能成為展示城市文明的新窗口，為建設(shè) "宜居、韌性、智慧" 的現(xiàn)代化城市更新提供新的選擇場(chǎng)所和拓展方案。
撰稿：杜慧敏
審閱：殷利華、萬(wàn)敏
